KATANA道のblog

ハプニングとアクシデントのスリリングな毎日を自虐ネタでつづる

ファンケルのえんきん

電動ファンモーター交換という名の幻

(。・ω・)ノ゙ コンチャ♪

 

ブログサボってます。

全盛期は月に10本程度上げていたのに、今では見るも無惨な月イチ? (ヽ´ω`)トホホ・・

 

さて、兼ねてより愛車ステップワゴンスパーダのエアコンの調子が悪く色々やってきまして、、、

走行が2時間を超えると効かなくなる。

よって日々一度に2時間超える運転は稀の為、特別困って無いが、稀にその症状が出て悩まされていた。

しかし30分駐車すると元のように効くのだ。

普段は寒いくらいちゃんと冷える。

 

修理は自分なりにちょこちょこやってきた。

エアコンコンプレッサーは新品リビルトに交換し、ベルトも替えた、エアコンガスクリーニングもしたし、エアコンリレーも替えた、ブロアファンモーターも替えた、エアコンフィルターも替えた。

電動ファンは回ってるので変えてない。

 

AIのジェミニに尋ねると、原因はエバポレーターの凍結の為に効かないという。

冷えすぎて凍結し、エバポレーターが凍りつき風で冷やせないと、、、

30分駐車すると氷がとけて、また効きだすって

 

そんな最中、佐賀に行くのに峠を越えていたら上り坂でエアコンが効かなくなり、そこである異変に気がついた。水温計の温度が97℃を指している。普段は86℃でほぼ動かない。

 

まさかエアコンが効かない原因はオーバーヒートだったのか? オーバーヒートするとエアコン内の圧力が高くなり、コンプレッサーが壊れる前に保護機能で自動的にカットオフする。

 

という事は冷却水が少ないか、電動ファン?

山の中の広い所で確認すると電動ファンは回っていた。冷却水も入ってる。

 

何故に?

ジェミニいわく結論は電動ファンの可能性が極めて高いとの事。回ってはいるが、風量が落ちているか、、、走行中にエンジンに負荷がかかると止まってる可能性があると、、、確認でボンネット開けるとその振動なので回る的な事を言ってる。

 

電動ファンよ、お前は素粒子か!

(。・д・)ノ)´Д`)ビシッ

 

逆に原因が分かって、何となく納得の原因に安堵した。 

 

というわけでヤフオクで恐らく海外製であろう新品電動ファンモーターを2個(1台分)取り寄せた。

 

決行は日曜日の午前中から、自宅の青空駐車場で行う。リフトがあれば持ち上げて、下からずるりんちょすれば、電動ファンのシュラウドごと引き抜けるが、如何せん自宅駐車場。シュラウドを引き抜ける高さまで持ち上げる術はなく、上からの作業になると、色々の外さないと上には抜けない。

 

ワイは腹をくくり、麦わら帽子とタオルを頭に被り、40℃とも言われたピークの暑さの日に作業行った。日陰なしだった。

 

作業は難航し、3時間の大手術となり、暑さで意識が朦朧としながら、途中、休憩を入れたりして、、、摘出したシュラウドからモーターを外し、新しいモーターをつける。

何となく新しいモーターは回転が重い。

確認しようと思ったが、あまりの暑さに早く作業を終えたかった。

 

やはり、この男は持っていた(爆)

ここで事件発生するのである。

 

 

ワイは組み上げて、シュラウドを戻し、キーオン!パーキングランプかくにーん!

 

セルスイッチ、ひねる!

キュルル、、ぶぉーん!

エンジン始動して、エアコンスイッチがカチッと聞こえた瞬間

 

ウオーーーーーーン」という唸り音!Σ(・ω・ノ)ノ

ジェット機の音に、、えー聞こえなーい!って言ってるくらいの五月蝿さ(大袈裟よw)

 

エンジンルームを覗き込むと、明らかに電動ファンモーターからの唸り音!

 

ワイは声にならない雄叫びをあげて、、、

白目むいて崩れ落ちた ( ꒪ͧд꒪ͧ)

 

やっぱりか、、、回り方が重かったもんな。

多分、頭では分かっていたんだ。

ただ信じたく無かった。

だって滝汗なんだもん!←アタックNo1風w

 

玉子の目には大量の汗が、、、

汗ちゃうやん!それは涙や(爆)

 

ワタシ失敗しなので!

でお馴染みの大門未知子ですら、想像つかんだろー、、、移植を成功させたのに、新しい方が悪いなんて、、、、

 

 

しかし、やってくれたな舶来品。

モーター入れ替えの時に通電させれば良かったが、早く終わらせたい気持ちが勝って、新品だから大丈夫だろうと、、見なかった事にした。

それが間違いだった。

 

この音からベアリングが死んでるな。

そう思うと、、全身滝汗でシャツもビッショリ、気持ちが完全にポッキリと折れた。

 

走るのが恥ずかしい程の唸り音。

モーターとファンのボルトもほとんどトルクをかけずに締めているにも関わらず、この音。

 

少し走れば大丈夫かも、、、淡い期待を胸に走らせると、エンジンブレーキがやたら効く、、モーターの回りが重たいので、かなり電気的負担をかけているのだろう。

これは走らせては行けない。

そう判断し、、直ぐに自宅駐車場に戻して、、そっとボンネットを閉じた(爆)

 

自宅のリビングはエアコンをガンガンに効かせていたので、サッとシャワーあびて、ソファーで昼寝した。精も根も尽き果てるとはこの事かと言わんばかりに、、、

 

スラムダンク風にいうと、玉子は泥のように眠った。

決定的に違うのは、花道は2万本のシュート練習をやり遂げて安堵して眠るのに対し、ワイはやり遂げたが絶望して眠る所だ!(爆)

 

2時間も寝てしまった。

スマホ見るとヤフオクの業者から謝罪と返金しますとのメッセージが来てた。

とりあえず走れないので、また炎天下で元に戻す大手術が必要だった。

 

やらないと誰もやってくれない。

そしてやっても誰も褒めてくれない。(இ௰இ`。)

ここまでくると車屋に頼んで、高いお金かけるのも馬鹿らしい。

元に戻す作業は流石に慣れていて1時間半で終了した。

エアコンは元のように効いているが、何の解決にもなってない。(また稀に症状が出る状態に逆戻り)

 

あれから2週間。

まだ電動ファンモーターは交換していないwww

エアコンはすこぶる絶好調だ。

 

お盆をすぎれば涼しくなったきて、また暑かった夏を乗り切り、電動ファンモーター?まぁいいかなんて思って、来年の夏に電動ファン替えないと行けないなぁ、、、なんて言ってる未来が見える気がする(爆)

 

あの作業は一体なんだったのだろう(爆)

否!何処かでヤル気スイッチが入れば、交換してやるー!

 

いつかあいつの足元に電動ファン、叩きつけてやるー!←浜省風(叩きつけたら壊れますwww)

 

電動ファン?

それっておいしいの?

ハァ━(-д-;)━ァツカレル

 

ちゃんちゃん

 

またねー

バイバーイ( ・ω・)/

 

写真撮ってないのよ、ゴメンねー🙏

 

みなさん

熱中症にはくれぐれも気をつけてね。

 

 

 

 

 

久しぶりにブログ

(。・ω・)ノ゙ コンチャ♪

 

毎日、暑い!

なんですか、、この暑さ!

いつも一人でバッカじゃねーの!って暑さに怒りをぶつける始末(爆)

 

皆さん、水分補給をしっかり取られてください。

そして、塩です。塩。

 

塩は天然の海水から作られた天然塩にしてくださいね。

人工の塩化ナトリウムではイカンですよ。

 

天然塩には自然のミネラルが配合されてるし、人間の体液に含まれるミネラルの比率が海水に含まれるミネラルの比率がドンピシャ同じだそうです。

塩分濃度は違うけどね。液体におけるミネラルの比率は同じみたい。

人間の神秘だね。人間は海から生まれたのかもしれないね。

 

て、なんの話しだ?(笑)

玉子です(・∀・)b

 

知ってる人は知ってるが、、

6/30の14時ごろ、玉子氏は東比恵の交差点で、右折の矢印信号が出るのを待ってる時に、おじいちゃんに追突されましてね。

 

 

ふんふん〜( ˊᗜˋ) ~♪

なんて鼻歌歌ってたら、いきなりドカン!

 

 

咄嗟に振り返ったら、おじいちゃんがアタフタしてて、ワイと目が合いました。

 

 

大きめの交差点なので、、

一旦、右折して邪魔にならない所で左に寄せた。

ハザードたいて、、、おじいちゃんが後ろに停まると思っていたら、、

 

 

ワイの車の横をピューーー🚗

 

ワイ、、ん⁉️

 

あんにゃろー!

逃げやがったな!

 

バトルモードON!

 

ぜってー逃がさねぇ、、、

俺のカウンターアタックからは逃れられないぜ!←須藤京一(爆)

 

グングン加速するおじいちゃん!

 

舐めやがって!

小刻みにクラクション鳴らしながら追いかける!

 

脇道に入った!

コイツ、俺を巻くつもりか?

 

ぜってーぜってー逃がさねぇ!

 

しばらく走っていたら、やっと観念したのか裏道の路肩に止まった。

 

そして、おじいちゃん降りてきて、開口一番

「何かありましたか?」

 

玉子氏

「あんた、ぶつかったやないね!しかも、俺と目が合ったやんか!」

 

おじいちゃん

「いや、銀行につけ込みにいかんとイカンけん!」

 

玉子氏

「いま銀行は関係なかろーもん!」

 

おじいちゃん

「あなたがそう言うならぶつかったんでしょうね」

 

玉子氏

「はぁ⁉️  警察呼びますよ」

 

お互いの車はバンパーが押されてサイドが浮いて、膨れてる感じのキズ

 

警察が来て、事故の事や逃げた事を話したら、またおじいちゃん「銀行につけ込みせんといかんやったけん」と警察に話してた。

 

マジなのか?わざとアホのフリしてるのか?

おじいちゃん、警察官に怒られてた。

そして、「あんたこの人に謝ったとね!」

 

ここで初めて謝罪された。

 

そしたら、興奮が治まってきたら頭痛くなってきた。

 

で、事故の事情聴取も終えて、、ワイは病院へ行きました。

 

頚椎捻挫でした(ムチウチ)

頭痛もそれからでしょうとの事。

 

まぁ、、捕まえられて良かったけど、、、

俺が諦めたら逃げてたやろうな。

おじいちゃん75歳やった、、クルマもボコボコで、免許返納した方が良さそうだけどな。

 

ご家族も心配してるやろーな。

しかし、逃げるとはとんでもねーやろーだ。

いやマジで、、

 

おかげで楽しみにしていたアジフライツーリングも欠席したよ。(´Д`)ハァ…

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そうそう!

毎年恒例のびっくり亭で、河〇さんを偲ぶ会も行ってきたよ。

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松田さんが毎年ちゃんとびっくり亭誘ってくれるから有難い。今回は森さん、ヤラカシ弟子のシロくん、松田さん、ワイの4人でやいのやいの楽しかったよ。

河〇さんも天国で喜んでくれてると思う。

 

 

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プロジェクトHAYASE(あいつとララバイの早瀬のSRXからのネーミング)

ヤマハSRX600 2SX

エンジンかかりましたよ。

600ともなるとキック踏み下ろすの、めちゃくちゃ重たいのな。びっくりしたよ。

 

勢い良く降り下ろせないの。重くて。

一旦、全身をメーターの方に振って、後ろに戻りながら踏み下ろす! (ポコチンがメーターにくっつくくらい腰を前に振って)←例えよwww

 

でもかかった時の達成感はいい。

そして、キックでエンジンかけて、俺ってカッコイイって思う(爆)

 

バイク女子がSRに憧れるのなんか分かるわ〜

 

ちょっと気に入りました。

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てことー
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NIBBI PE22 キャブレターの罠

(。・ω・)ノ゙ コンチャ♪

 

日本全国の玉子ファンの皆様

お元気でしょうか〜。

ファンやなくて不安の間違いやろげーい!

(。・д・)ノ)´Д`)ビシッ

 

 

玉子です。(・∀・)b

 

表題にあるようにNIBBIのキャブレターを手に入れました。

カブ系などの4mini界隈では、かなり評判の良くて、YouTube観てもマイナス評価がほぼない。

吊るしの状態で綺麗にアイドリングする事などで、なかなかそそられるキャブレターです。

 

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ホントはブラックボディのカッチョイイのが良かったけど、少し安いシルバーボディにしてみた(笑)

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ジャングラーのキャブレター交換も慣れたもんですわ🎶
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サクッと取り付けて
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おー、、見えんけどカッチョイイやん(爆)
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駄菓子菓子(笑)

取り付けに際し問題が発生しています。

後ほど話すとして、、、

 

エンジンをかけてみた。

フロートチャンバーにガソリンが溜まるまでは、何度もキックしました。

かかってしまえば、普通にアイドリングしてる。

すげー(☆[]☆)

 

 

いざ試運転へ

1速

回転高めでギヤを1速に入れてしまったんだが💦

フロントがポーンと持ち上がり

おおぉ!

これは期待大だ!

 

 

そして出発して、、、

1速、2速、3速、、、そして4速

おーーーこれは速い!

かなりトルクフルで回転上昇も速い。

高回転のフィーリングが別物だ。

 

これは、、いいねぇ、、、、

 

気に入った。

けども、、、しばらく走ると、、息継ぎするようになる。

ガス欠の症状に似ている。

しかし燃料の残量はまだ3/4は残ってる。

 

そう、取り付けた状態で分かっていた問題

 

それは、、、これ

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つたない手描きの絵ではあるけど、、伝わると嬉しいな。

 

そう、絵にあるように、キャブレターのガソリンの吸込口が上向きニップルで、さらに燃料タンクの真ん中くらいの高さにある。

 

ジャングラーの燃料は自然落下方式、、

恐らく1L程度使ったら、燃料がキャブレターに届かない。またその状態で登り勾配になると、間違いなくガス欠症状が出る事が予想される。

 

 

さて、こまった。

せっかくフィーリングは良いのに、1L程度しか使えないなら走れない。

 

 

結局、元のPZ19キャブレターに戻した。

ニビのフィーリングが残っているので、やたらかったるい加速にゲンナリ(´-ω-`)ウーン‥

 

 

そこで負圧式の燃料ポンプを購入

エンジンの負圧の脈動を利用した燃料ポンプだ。

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負圧式なのでインテークマニホールドに負圧の取り出し用のニップルを取り付ける必要がある。

 

 

ホントに大丈夫なのだろうか?

燃圧が強いとガソリンがオーバーフローする。

心配性な性格ゆえ、気になって楽しめないんじゃないかなぁ、、、、

 

さて、どうしたものか。

 

て、ことー!

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リヤスプロケ交換 32T→36Tへ

( *´꒳`*)ノコンチャ~

 

先日、ジャングラー用の油温計を購入したが、しっかり確認して買うべきだよね。

長すぎました( ˙꒳​˙ )oh......

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すかさず短いタイプへ買い直す。

きたきた!

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な、なんだとー!Σ(•ω• ノ)ノ

油温計が付いてないだとー!

:(ˊ◦ω◦ˋ):

 

ヤフオクが横向きの画像だったんだよ。

と、言い訳してみるwww

 

こうして玉子は大人の階段を登るのである。

若干58歳

 

大丈夫か?( ᐕ)?

玉子です ( ´ཫ` )グハァ

 

さてさて、我がジャングラー(モトラ)

かねてよりリヤスプロケの端数に違和感を持っていた。

85ccエンジン時代は

F15T    R32T   二次減速比は2.13

ちなみにF15×R52でノーマルは3.47

かなりのハイギヤード!

前後タイヤも130/90-10のブロックで外径も大きいので、更にハイギヤ寄り

 

まぁ、最高速も68km/hとまずまずだったんだけど、峠の上りで35km/h程度しか出ない事もあり今回はリヤスプロケの最適化に着手した訳だ。

 

ご存知の通りエンジンは110になりトルクも上がっているので、普通に走る分には特段問題はないと言えばない。

 

 

 

そんな悩める玉子氏

さらなる問題(笑)

中華エンジンのフロントスプロケは16T

リヤが32Tだから、二次減速比は2.00    Σ(•ω• ノ)ノ

更にハイギヤード化が進む ( ´ཫ` )

 

こりゃいかんよねって事で、、

 

85cc時代から思っていた歯数36T化

これでF16  ×  R36  二次減速比は 2.25

85cc時代より若干のローギヤ寄り

(燃費も気にする年頃なのでwww)

おっさんやろげーい!

(。・д・)ノ)´Д`)ビシッ    アウッ

 

キタコさんの36T

36に至った経緯はGoogleジェミニと度重なる打ち合わせによるもの(爆)

すでにマブダチと化してるGoogleジェミニwww

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これが32Tね。

スプロケ小さいね。大型車のスプロケみたいw
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言うてあんまり変わらんかな?
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サクッと交換

ちなみにチェーンはコマが足りないと思ってたら、お友達の的野さんから程度のいい中古モロタ

ありがとうございます🙇

持つべきものはメカの出来る友達だ👍
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クリップの方向もオケね!
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で、走ったら、なかり加速がするどくなりました。燃費は知らんが、、、

 

うん、これでいいじゃん!

かなりいい!

32の時は4速では加速しない。

ダラーっとスビードに乗っていく感じから、4速でも加速するようになった。

 

 

手応えアリってやつだ。

島崎さん!←バリ伝のメカ島崎さんねwww

 

ま、そんなこんなでジャングラーは着実に走れる相棒へとなりつつある

 

てことー

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あ、そういえば、レギュレターは新品2個死にましたwww

ジェネレーターの発電に負けるみてー

全波整流、、、、

┐(´д`)┌ヤレヤレ

 

 

またねー

ヽ(・∀・)バイバーイ

 

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なんか届いた!

何だコレはwww🤔

 

中華110エンジン 着弾 その3

こんちゃ(。・ω・)ノ

 

皆さんお元気ですか?

毎日暑いですね。

今年の夏はヤバそうな気がします。

 

玉子です(・∀・)b

 

 

さてジャングラーですが、中華110エンジンに載せ替えましたが、、、

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電気配線を純正みたいに半波整流にするのか、エンジンの仕様に合わせて全波整流にするのか、、、

 

 

 


電気は苦手だ。

(`;ω;´)ブワッ

 

半波整流は、ジェネレータから発電された交流電気の波のプラス側だけを取り出して、そのまま交流電気をヘッドライトやウインカーへ回す。

で合ってる?
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写真は半波のつなぎ方みたい(笑)

後で繋ぎ変えてる😅

 

全波整流は大型のバイクみたいに、ジェネレータで発電した交流電気をレギュレータに突っ込んで、直流に変換しバッテリーに戻す。

バッテリーから出た電気はメイン電源へ

メイン電源から出た電気を元々使ってたヘッドライト配線へ割り込ませれば、全波整流回路の出来上がり。なの?

イマイチ分かってない。(ここの話は本当ではないので、ファンタジーだと認識くださいw)

 

 


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ジェネレータから出てる黄色2本をレギュレータの右上と左下へ

左上はバッテリープラスへ

右下はアースへ

 

 

そして、エンジン始動は20回くらいキックしたらかかりました。

ちょっとだけ試運転。

 

キーオンでヘッドライトがペカーって光ります。

おおお、いいぞwww

しかも明るい!👍

 

 

あくまで試運転だから、南畑ダムのホットドッグ屋さんへ
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もう辞める辞めるといいながらおじいちゃんは今日もホットドッグを作ってました。
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めちゃくちゃ美味しいのよ。

 

 

食べ終わったら、五ヶ山ダムまで

結論

4速化の恩恵は絶大ですね。

峠道の登りを3速でグイグイ登ります。

車の流れを邪魔せず走れるので、安全ですし乗りやすかったです。

 

一発で気に入りました。

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キャブレターは手持ちのPZ20

を使いました。

パワー感はありますが、、二次エア吸ってるっぽい。アクセル開けると、タコの針が戻って来るのに時間がかかる。

 

元のPZ19に戻そうかな?

スロットル口径が小さいんよな(`;ω;´)ブワッ

 

 

エンジンの排気量が変わったら、2週間以内に届出が必要です。

早速、博多区役所にてナンバー変更しました。

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ピンクはあまり好きではないんだけどねwww

 

ま、あとはキャブレターセッティングかな。

引き続き頑張ります。

 

てことー

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中華110エンジン 着弾 その2

こんちゃ(。・ω・)ノ

 

ゴールデンウィークなんてあっちゅーまだね。

ヒィィィィィ(゚ロ゚;ノ)ノ

 

みんなは何か個人的イベントあったかい?

 

玉子です(・∀・)b

 

さてさて、さては南京玉すだれ🎶

ちげーわ!

(。・д・)ノ)´Д`)ビシッ

 

我が魂の愛機

ジャングラー(モトラ)

 

いよいよ、松本伊代!

止めんか!

(。・д・)ノ)´Д`)ビシッ

 

んじゃ、サクッとエンジン載せていこうか!

その為にはエンジン降ろす必要があるのさ🎶

あたりめーだwww

 

さらば85cc純正エンジン

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降ろす前にスプロケをどの程度外に出さないと行けないか確認汁💦

モトラには副変速機がありかなり外へ張り出してる。55mm?
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ん?25mm? 

え?30mm外へ出すの?ん?

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目視なのでイマイチわからん。

 

一応、ネットでの下調べから20mmオフセットスプロケは準備はしてるけど、、、

 

ま、とりあえず降ろす!

キックアームも外さんとな。

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キャブもしかり!

石田あかり!

ちげーわ!(。・д・)ノ)´Д`)ビシッ

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バイク用ジャッキあれば降ろすも載せるも楽勝さ🎶

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さっくり載せて

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フレームとのクリアランスもオケ!
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おおおー、載った!

クララが立ったクララが立った!

やっぱり大事な事だから2回言ったのか🤔

 

ヤメレwww

ツヤありブラックが違和感!乙!
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そして先程話したブツ

20mmオフセットスプロケ

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16Tゴツイなー!

本当は細いシャフトに普通のスプロケを取り付けるタイプもあったんだが、、、値段がハネ上がるからコレ (`;ω;´)ブワッ
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シャフトエンドを受けるベアリング付き

お椀のようにソトに張り出すスプロケはシャフトに負担かかるからね。

 

 

当然、カバーはスプロケの逃げを作らなくては、装着できないね(。´-д-)ハァ-
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そんなベルトサンダーマウンテンしてたら、誰か来た。

ヤマハ AT90の的野さん
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2ストだぜ?

ベンベンベンベン🎶ベーンベーン🎶

 

的野さんが手伝ってくれたよ。

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何気に付いてるけど、結構、色々やって取り付けたよ。

カバーを活かす為に、下駄になるカラーをそれぞれグラインダーで切って、ベルトサンダーマウンテンwで切断面を綺麗に、、てオイwww!

まぁまぁ時間取られたね。

 

シャフトに負担かからないように水平出さないといけないからさ。

 

チェーンライン

ちょっとフロントが外に出てるような気もするが、、、ま、良しとするか。

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とりあえず、インサートOK!
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後は配線処理です。全波整流へ対応出来るかな?

乞うご期待(・∀・)b

 

 

てことー

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中華110エンジン 着弾

こんちゃ(。・ω・)ノ

 

ゴールデンウィークも残り1日となりましたが、皆さんいかがお過ごしでしょうか?

 

ワイは久しぶりに息子と原チャリツーリング?ただの昼飯?行ってきました。

まさか息子とバイクで出かけるなんて、1つの夢が叶いました。

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ケンボーラーメン行ったら閉まってて、ドッグハウスでハンバーグ食べよう思たら閉まってて(爆)

ま、アロマコーヒーさんで美味しいパスタを食べたけどね。

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息子と食べるパスタは最高でしたよ。

うん、美味し👌

 

玉子です。(・∀・)b

 

 

前回の投稿で、気づいた読者も多かったかも知れませんが、、(そもそも読者はいるのか問題w)

 

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あのエンジンは何用?

そう、それはジャングラー用なのだ!

 

元々は手元にあるリトルカブのセル付き4速ロータリーをボア&ストロークUPで搭載する予定でした。

 

駄菓子菓子(笑)

 

ケチケチファイターの玉子氏、、ん?ボアアップ、ロングクランク、強化オイルポンプ、強化クラッチ、ガスケットセットを準備したらいくらになるねん🤔

 

となると、、、そこは、、ほら、、

格安と言えば、あの大国の、、、てな訳でして、、、、

 

 

で、某オークションサイトでポチッと( •ω•。)وナイス!

 

だからと言って、そのまま載せるのか?

これは中華110エンジンのロータリー4速キックのみ

実は落札したのは4速リターンエンジン

 

落とした後に気がかわり、やっぱりジャングラー(モトラ)はロータリーだろ?

て事で出品者様へやっぱりロータリーエンジンへ変更出来ますか?

ってお願いしたら快く変更して頂けました。

(同じ値段でリターンもロータリーも出品してあったのでね)

 

まぁクラッチレバーやら追加パーツの費用をケチっただけかもやけどなwww

 

ただ一つ問題なのは、このエンジンは走行中に4速からニュートラル、1速と続けて変速できる極めて危険なエンジンです。

(純正は走行中は4速以上は入らないセーフティ機構付き)

 

つまり全開走行中に4速から幻の5速へ(笑)

勢い余ってさらに幻の6速(1速)でも入れようもんなら、リヤタイヤロックして転倒必須のエンジン(||゚Д゚)ヒィィィ!

 

ま、そこはシフトインジケータで解決させるつもりです。

 

と、話しは長くなったが、、一応、中身の確認

何故このエンジンにしたのか、、中華エンジンも110でも色々あって、セル付き、セルなし、カラーや見た目が若干違うし、、、

 

この腰下ブラックエンジンは、YouTuberのひよこさんがバラしてたんだよ。

中身はさほど悪くなく、走行インプレもまぁまぁ良かったのが決めてでした。

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YouTubeでおっしゃってた通り、圧縮上死点の合マークはなく、YouTubeに習って上のボルトから2cmのところにマイナスドライバーでキズを付けました。

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ピストンのクリアランスと腰下の併せ面の段差のチェック(写真は手がベロベロで撮ってません)
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あと、オイルポンプの作動確認、、キックアームを仮止めでクランキング、、、気づくとリビングがオイルまみれ(爆)

(安物ブルーシートはオイルがフローリングに染みてwww)一人暮らしでなかったら、大喧嘩でしょうか:( ; 'ㅂ';):ヒッ

 

タペット調整もパツパツのキツキツでさすが中華(笑) ちゃんとインとアウトで0.06に合わせました。

 

で、あとはオイル交換も終わらせて、、今回は終了。ホントは全バラして中のベアリングを国産にするのが良いのですが、、オイルシールも国産に、、、

まぁ、そこまではしませんでしたが、、、

 

 

そんなこんなで中華110エンジン

目標は最高速80km/h(出すとは言ってないw)

峠の上りで60km/hでて欲しい(安全の為)

燃費は45km/L以上(現在37km/L程度)

 

果たして、どのような結果になるのか、、、

 

乞うご期待(・∀・)b

 

 

てことー

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みんな備蓄しとこーね。

 

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